Turbina vége: járókerék 100 000 ford./perc, kiegyensúlyozási pontosság 0,01 mm-en belül, egyébként könnyen törik; kipufogó impulzus oxidréteget okoz.
Kompressziós vég: Kompresszor járókerék centrifugális sűrített levegő, az intercooler hűtési hatékonysága kulcsfontosságú (10 fokkal csökkenti a bemeneti hőmérsékletet, 1,5%-kal növeli a teljesítményt), a csúcskategóriás modellek víz-hűtéses közhűtőket használnak.
Csapágyrendszer: Teljesen lebegő csapágyak, olajfilm tízszer finomabb, mint egy emberi haj; A 600 fokos kipufogógázhoz nano-kerámia bevonatú csapágyak szükségesek, ami háromszorosára növeli az élettartamot; Az olajszűrőt 500 óránként ki kell cserélni, hogy elkerüljük az olajréteg lebomlását.
Tömítőrendszer: A szivárgásmentes-tömítőgyűrűk, a továbbfejlesztett szénszálas tömítőgyűrűk 0,01 mm-es rést tartanak fenn 150 000 ford./percnél, a pontosság meghaladja a svájci órákét.
